Добрый день! Тяжелый случай((( Внутрянщик сдал заказчику проект где нагрузка по вводам распределена так: ввод 1=2000 А; ввод 2=150А распределять равномерно отказывается. Нагрузка подведена под действие АВР и под ИБП (особая категория). Соответственно количество КЛ 0,4 кВ выбрано под 2000 А и коммутационные аппараты тоже (это существенное удорожание).
Вопрос:
-в каком нормативном документе прописано требование распределять нагрузку ПО ВВОДАМ равномерно?
-на одну шину 0,4 кВ в ТП приходит нагрузка по вводам 2000А и 300А будет ли она греться
-окажет ли данная ситуация влияние на качество напряжения у потребителя

Если есть АВР и ИБП, то каждый ввод должен быть 2000А + 150А = 2150А.
Соответственно шины и секционник должны соответствовать этому.
АВР я так понимаю у вас собран на секционнике при отключении одного из вводов?
А вот отходящие линии выбираются по нагрузке.
Чтобы напряжение было нормальным при нагрузке под эту нагрузку соотвественно выбирается либо транс, либо вводной кабель (смотря что у вас по акту разграничения).

Анна, удорожания по линиям никакого нет. Если у вас вторая категори надежности электроснабжения (вывод об этом делаю потому, что аппараты и линии выбраны на максимальный ток), то вводы должны быть взаиморезервирующими и держать полную нагрузку (те самые 2000А) вне зависимости от того, как она распределена по секциям. Равномерность загрузки по вводам актуальна в части оптимизации эксплуатации источника питания, и, как ни странно, в ряде случаев позволяет уменьшить мощность каждого из трансформаторов на ТП. Сейчас 2000А - это основной режим. Соответственно трансформатор должен выбираться такой. для которого данный ток соответствует рабочей мощности. Если бы нагрузка была распределена равномерно (допустим по 1200А с учетом АВР на ввод), то 2000А (полная нагрузка) являлись бы для транса аварийным режимом, в котором, к примеру, масляный трансформатор допускается перегружать на 30%. На этом и экономилась бы мощность трансформатора источника питания.
А как сам проектировщик аргументирует свое проектное решение?

Хотя один момент в ваших вопросах меня смущает (из-за которого все мои вышеприведенные мысли могут оказаться не актуальными): почему 2000 и 300А приходят на одну шину ТП (или что вы этим хотели сказать)? И почему речь о 300А, если вы пишете, что ввод 2 - 150А. Выложили бы сведения из ТУ о мощности, категории надежности и требованиях к подключению.
Греться шина будет только если ее номинальный ток меньше 2000А

-в каком нормативном документе прописано требование распределять нагрузку ПО ВВОДАМ равномерно?
к сожалению ничего не нашел. найду позже допишу. но я обычно действую исходя из логики: чтобы каждый из вводов, то есть каждая кабельная линия получала равномерную нагрузку. удорожания никакого не происходит, как и объяснил выше г-н Емельянов. все компоненты должны быть расчитаны на максимальную нагрузку в аварийном режиме.

-на одну шину 0,4 кВ в ТП приходит нагрузка по вводам 2000А и 300А будет ли она греться - уточните вопрос. в любом случае эта шина, даже если она только под вашу электроустановку должна быть выбрана с расчетом на ВСЮ нагрузку. то есть как указано выше - под 2150А.

единственная видимая сложность - это габариты секций ГРЩ. но если выдвигается такое решение, то оно, как я полагаю, обосновано.

Удорожание (в целом) потому что КЛ выбраны на 2000А под завязку да с перегрузкой в аварийном режиме, а не на 2150 (+на развитие можно чуть чуть оставить) пришлось допрокладывать 2 КЛ это деньги; из 4-х ГРЩ загружено только одно хотя ГРЩ 3 и ГРЩ 4 находятся в одном помещении. Категория потребителя 1-я +особая соответственно требования у Ростехнадзора достаточно жесткие то о чем я пишу это часть замечаний по проекту.
2000А-ввод 1 ГРЩ 4
300А-ввод 2 ГРЩ 2
150 А-ввод 2 ГРЩ 4
Соответственно ввод 1 и ввод 2 ГРЩ 4 идут на разные шины 0,4кВ к разным трансформаторам на 1-ю и 2-ю секции РТП, а ввод 2 ГРЩ 2 и ввод 1 ГРЩ 4 приходят на одну секцию под один трансформатор.
Может я неправильно выразилась-нагрузка нераспределена не только между вводами, но и между ГРЩ, хотя возможность есть.
Про нагрев шин и качество напряж. услышала в экспертизе-типа у вас разница в нагрузке большая будет уравнивание потенциала и т.д. и т.п., хотя никто мне это мнение еще не подтвердил и с шинами там все в упорядке, в ответе написала что шина выбрана в соответствии с нагрузками.
Надеюсь согласования мы все таки получим, все замечания сняты кроме этой неравномерности.

А что за объект, если не секрет, что категория 1-я, да еще и 1-я особая до кучи?

Сегодня проект 4-х этажного здания с офисами и магазинами отправил назад проектировщикам. Такого неграмотного проекта в жизни не видел.
В ГРЩ автомат на питание ЩС - 20А, вводной на ЩС - 20А, отходящий на фидере в том же ЩС - 20А. Аргументация - класс: ток КЗ в первую очередь проходит через автомат на отходящем фидере, значит он первым и отключится. Причем были бы автоматы В,С,Д, а то все С.
И это одно из 42 замечаний.

жесткий аргумент:)))) это еще не предел:) таких спецов навалом.

Детский перинатальный центр